中企成日本高田重组候选

日本高田2月7日向财新记者回应称，“我们还没有决定选择它（KSS），我们现在仍然希望通过自愿清算进行重建。” 【天天财经】（驻东京记者 陈立雄 记者 安丽敏）外部专家委员会2月3日向日本高田建议，选择（600699.SH）旗下的美国百利得汽车安全系统公司（KSS）为候选投资方。作为主要债权者的汽车厂商以在日美实施法定清算为条件表明了支持百利得的意向。高田能否接受法定清算方案将成为焦点。日本经济新闻2月3日报道披露上述信息。 2月7日向财新记者回应称，“我们还没有决定选择它（KSS），我们现在仍然希望通过自愿清算进行重建。”宁波均胜电子对此不予置评。 日本高田是世界三大安全气囊制造商之一，也是日系车企的主要供应商。其气囊气体发生器破裂缺陷已在全球造成16名驾驶员死亡，约150人受伤。本田、丰田等汽车品牌已开始进行全球范围的汽车召回，涉及超过1亿辆汽车，为迄今为止最大规模的汽车召回。 大规模召回使高田陷入财务危机。仅在美国，高田就面临着7000万美元的现金罚款，同时还面临着高达数十亿美元的潜在召回成本。高田于2016年2月份成立外部专家委员会，为其在全球寻找重组候选投资方。 2016年9月，彭博报道称，共有包括KSS和全球最大气囊厂商瑞典Autoliv在内的5家公司提出意向。最终KSS中选。日本经济新闻称，Autoliv疑因在《反垄断法》上存在问题，被从候选名单中排除。 企业重建手段可分类为法定清算和自愿清算。在日本，法定清算是法庭调停的严格法定手续，按《会社再生法》和《民事再生法》实施债务削减和重建计划。自愿清算是当事者之间通过协商，灵活制定债务削减等方法。 东洋经济1月25日报道称，针对高田重建，对投资方而言，理想的手段是法定清算。因为法庭介入，能保证手续的公平性和透明性。高田未来将面临因气囊缺陷带来的召回费用，还有集体诉讼费用，今后有出现超预期费用的风险。投资方候选者为避免承担未来偶发的费用，法定清算可以确定债务金额。 对高田而言，则希望回避法定清算。如果选择法定清算，原则上要退市，现有股东利益将遭受损失，另外还给社会造成“破产”的负面形象。 不过，自愿清算需要高田与最大债权者又是高田顾客的各汽车商达成共识，现实情况正好相反，各汽车厂商态度各异。例如在当前的汽车召回费用方面，各个汽车厂商为高田承担的比例各有不同。本田承担的费用高达5560亿日元，其他汽车商只承担数百亿日元。 宁波均胜电子近年来海外收购动作频频，此次被高田外部专家委员会选择的KSS就是其1年前以9.2亿美元收购的。KSS在气囊制造领域排名第四。此前宁波均胜电子先后收购了4家德国零部件企业以及1家美国企业。 均胜电子2016年三季报显示，前三季度其营业收入为117亿元，净利润为4亿元。 2月7日均胜电子报收31.61元，上涨0.13%。 公司拟通过定增方式作价8.2亿元，收购合肥新能源 100%股权、桐城新能源100%股权和宜兴新能源70.99%股权。同时拟募集配套资金5.73亿元，用于标的资产项目建设。 汇隆华泽于1月24日至2月7日之间累计增持上市公司5%股份。此外，在股价不超过 32 元/股 的前提下，拟继续增持其在天目药业中拥有权益的股份不低于 5%。 国际货币基金组织（IMF）理事会近日对希腊债务问题进行讨论，认为希腊仍需进一步债务减记。IMF大部分理事认为，尽管希腊已经作出巨大牺牲，欧洲国家也给予慷慨支持，但是仍然需要进一步债务减记来实现债务的可持续性。 公司收到上海市高级人民法院传票和七里港 (集团)有限公司的《民事起诉状》。原告称控股股东辽宁曙光集团有限责任公司在与其签署《股权转让框架协议》，并收到2000万元定金的情况下，与案外人华泰汽车集团有限公司也签署了《股权转让框架协议》，并发布相关公告。 惠誉发布报告指，由于2016年之后的新能源汽车政策存在不确定性，2016年中国的新能源汽车销量同比增长率由2015年的343%锐减至53%。2016年底更新的补贴目录中增加了更多车型，促进了12月销量的增长，但2017年电动汽车和电动客车补贴同时下降（政策于2016年12月30日出台）将可能影响2017年新能源汽车销量增长。