长城汽车：SUV成为全球第一前不做轿车

工信部《乘用车燃料消耗量限值》要求，至2020年，车企平均油耗需达到5.0L/百公里。长城汽车主打油耗较高的SUV产品，届时将面临油耗达标压力 长城汽车股份有限公司董事长魏建军2月19日晚表示，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。长城汽车已经规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场。东方ic 【天天财经】（记者 孙丽朝）长城汽车股份有限公司（下称，601633.SH，02333.HK）董事长魏建军2月19日晚表示，不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。长城汽车已经规划了四十余款新产品，覆盖全部的SUV细分市场。 长城汽车的目标是到2020年，哈弗品牌实现200万年销量目标，在规模上超过JEEP、路虎，成为全球最大的SUV品牌。其中，哈弗H6要超越本田CRV、丰田RAV-4，做到全球SUV单品销量冠军。 长城汽车还推出高端子品牌“WAY”，同样主打SUV产品。魏建军称，“WAY”和哈弗品牌将有所分工，哈弗聚焦在15万以下市场，“WAY”则寻求向上突破。 2014年，长城汽车便提出专注SUV暂时放弃轿车业务的战略方向，随后恰遇中国汽车市场SUV井喷期，长城汽车销量和利润均实现大幅增长。 长城汽车2月6日发布的业绩快报显示，2016年，长城汽车累计销售新车107.45万辆，其中哈弗品牌SUV销售93.8万辆。长城汽车2016年净利润也超过100亿。（详见“”） 专注SUV战略让长城汽车实现快速增长，但业内分析人士称，中国自主品牌车企因为应对迅速抓住了市场机遇，未来合资品牌也将推出大量SUV车型，竞争将不断加剧。 中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，未来中国自主品牌SUV还要过三关：第一油耗关，SUV油耗较大；其次，车联技术研发；此外，自主品牌走出去在国际化上如何运作，也是一关。 按照工信部《乘用车燃料消耗量限值》要求，至2020年，车企平均油耗需达到5.0L/百公里。SUV因为车重较大，油耗高于轿车，长城汽车绝大多数产品均为油耗较高的SUV产品，届时将面临油耗达标压力。 魏建军坦承，目前SUV市场已经进入红海阶段，但长城汽车已经在这一领域建立了相对优势。同时，长城汽车在2020年之前将投入300亿元，打造全球化的研发体系，拓展新能源产品线，以插电混动和电动SUV为主。 对于备受关注的无人驾驶技术，魏建军认为，自动驾驶将取代人工驾驶，成为车辆的主要控制者，这将是交通安全的一次革命。所以长城汽车采用北美、印度、中国三地协同开发的模式，开发了哈弗自动驾驶系统，命名为‘i-pilot’智慧领航系统，该系统已经达到美国高速公路安全管理局Level3标准，目前正在进行路试，有望在2020年后投产。长城汽车的最终目标是推出完全无人驾驶的SUV产品。 国务院新闻办公室将于22日（星期三）下午3时举行新闻发布会，请项俊波介绍加强保险市场监管，服务实体经济发展等方面情况，并答记者问。 #今日收盘#全线飘红，沪指收报3239.96点，涨幅1.18%；深成指报10329.00点，涨幅1.29%；创业板指报1894.96点，涨幅0.64%；中小板指报6564.25点，涨幅1.25%。 据路透社，消息人士透露，中国外汇交易中心从今日起对人民币兑美元中间价定价机制进行微调，缩减一篮子货币汇率计算时段，从原来的24小时改为15小时，即从下午4:30开始计算到早上7:30，以更好反应市场变化，亦可防止日内投机“中间价模型和收盘价价差”行为。 黎瑞刚：“头部内容”才是最有价值的投资|财新时间 分析人士：韩国公司一直存在公司治理问题